أصبح المغرب لاعبًا رئيسيًا لا غنى عنه في المشهد الاقتصادي والجيوسياسي المتغير باستمرار في إفريقيا في قطاع الطاقة الاستراتيجي والحاسم دائمًا، يعمل المغرب بجد لدخول أسواق الغاز المسال وغيرها من أسواق الطاقة المتجددة من أجل تحقيق الاكتفاء الذاتي.
تقوم الدولة باستثمارات ضخمة ، بميزانية إجمالية تتجاوز 50 مليار دولار للاستثمار في مشاريع ضخمة مثل Xlinks Morocco-UK Power Project ، وخط أنابيب الغاز بين نيجيريا والمغرب ، بالإضافة إلى مشروع البراق الثاني (قطار فائق السرعة) للربط الدار البيضاء وأغادير.
مع أهدافها الإيجابية والأهداف المحددة ، تستعد هذه المشاريع لجعل الاقتصاد المغربي منافسًا قويًا للدول الصناعية ونموذجًا للدول النامية.
من بين أكبر مشاريع التنمية المستدامة في المغرب مشروع Xlinks Morocco-UK Power Project.
وفقًا لـ Xlinks ، وهي شركة بريطانية للطاقة الخضراء ومطور المشروع ، فإن مشروع الطاقة بين المغرب والمملكة المتحدة سيكون مرفقًا جديدًا لإنتاج الكهرباء سيتم تشغيله بالكامل بواسطة الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، إلى جانب منشأة لتخزين البطاريات.
بميزانية إجمالية تبلغ 21.9 مليار دولار ، تخطط Xlinks لبناء مزرعة شمسية بسعة 7 جيجاوات ، بالإضافة إلى مزرعة رياح بسعة 3.5 جيجاوات وسعة تخزين 20 جيجاوات / 5 جيجاوات للبطارية.
من المقرر أن يقع المشروع في منطقة كلميم واد نون الغنية بالطاقة المتجددة في المغرب ، وسيغطي حوالي 1500 كيلومتر مربع وسيتم ربطه ببريطانيا العظمى فقط بواسطة كابلات بطول 3800 كيلومتر تحت البحر.
بالنسبة للمرحلة الأولى من مشروع الطاقة بين المغرب والمملكة المتحدة ، ستنتج Xlinks أربعة كابلات تحت سطح البحر بطول 3800 كيلومتر ، ومن المتوقع أن يتم تشغيل الكابmلات الأولى في أوائل عام 2027.
خلال التسلسل الأول ، الذي سيستمر من 2025 إلى 2027 ، سيقوم مطور المشروع بتوصيل الطاقة الشمسية المغربية مع Alverdiscott في شمال ديفون.
عند اكتماله ، سيكون الكابل البحري – الأطول مpن نوعه في العالم والذي سيتكون من كابلين مزدوجين تحت سطح البحر بقوة 1.8 جيجاوات – قادرًا على نقل 10.5 جيجاوات من الطاقة الخضراء من مزرعة الرياح والطاقة الشمسية هذه في المغرب.
ستنتقل الكابلات عبر المياه الضحلة على طول الساحل المغربي إلى المملكة المتحدة ، مروراً بالمياه الإقليمية لإسبانيا والبرتغال وفرنسا.
بالإضافة إلى خط أنابيب الغاز العابر للصحراء ، فإن المغرب ونيجيريا في طريقهما لتطوير مشروع أكبر وأكثر أهمية للطاقة الخضراء – خط أنابيب الغاز بين نيجيريا والمغرب – بهدف توسيع تعاونهما فيما بين بلدان الجنوب.
تم اقتراح مشروع خط أنابيب الغاز النيجيري المغربي في ديسمبر 2016 بعد توقيع اتفاقية بين شركة البترول الوطنية النيجيرية (NNPC) والمكتب الوطني المغربي للهيدروكربونات والمناجم (ONHYM).
إن خط أنابيب الغاز النيجيري-المغربي (NMGP) هو خط أنابيب غاز بري إقليمي وبحري جديد مصمم لنقل موارد الغاز الطبيعي النيجيري إلى 13 دولة في غرب وشمال إفريقيا. إنه امتداد لخط أنابيب غاز غرب إفريقيا الحالي الذي يربط نيجيريا ببنين وتوغو وغانا.
يهدف هذا المشروع الضخم – الذي سيكون امتدادًا لخط أنابيب غاز غرب إفريقيا الحالي الذي يربط نيجيريا ببنين وتوغو وغانا – إلى ربط الغاز النيجيري بكل بلد ساحلي في غرب إفريقيا ، وينتهي في طنجة في المغرب وكاديز في إسبانيا .
سيبدأ خط الأنابيب هذا البالغ طوله 5660 كيلومترًا في نيجيريا وسيسافر عبر بنين وتوغو وغانا وكوت ديفوار وليبيريا وسيراليون وغينيا وغينيا بيساو وغامبيا والسنغال وموريتانيا قبل أن ينتهي في طنجة ، المغرب ، مع امتداداً محتملاً إلى أوروبا عبر إسبانيا.
من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 25 مليار دولار وسيتم الانتهاء منه على مراحل على مدار 25 عامًا.
تتماشى هذه المبادرة التاريخية مع خطة الرئيس النيجيري محمد بخاري “عقد الغاز الرئيسي” والتي تم الكشف عنها في عام 2020 ، وتهدف إلى زيادة إنتاج نيجيريا من الغاز وصادراتها.
كما أنه جزء من التزام الملك محمد السادس بالتعاون فيما بين بلدان الجنوب ، بهدف إنشاء سوق طاقة إقليمي تنافسي سيعود بالنفع على شعوب وحكومات واقتصادات غرب إفريقيا.
تماشياً مع تعاقب المشاريع الضخمة في المغرب ، يعد قطار البراق عالي السرعة مشروعًا بارزًا آخر يركز على التطوير الهيكلي لنظام النقل متعدد الوسائط.
بعد نجاح الخط فائق السرعة بين الدار البيضاء وطنجة – أول نظام سكك حديدية فائق السرعة في إفريقيا – يعمل المغرب على تطوير خط ثاني عالي السرعة يربط الدار البيضاء وأغادير.
بعد أن فحص المكتب الوطني المغربي للسكك الحديدية (ONCF) دراسة جدوى لبناء خط فائق السرعة بين الدار البيضاء وأكادير عبر مراكش ، تم إطلاق مشروع القطاع فائق السرعة لتوفير دفعة كبيرة لرؤية الملك محمد السادس للديناميكية الاقتصادية .
وفقًا لتقرير صادر عن وزارة التجهيز والنقل والخدمات اللوجستية لعام 2013 ، طور المغرب خطة إدارة لتزويد البلاد بشبكة سكة حديد عالية السرعة بطول 1500 كيلومتر بحلول عام 2035.
هدف المشروع هو ربط طنجة وأكادير في أقل من أربع ساعات عبر الرباط – الدار البيضاء ومراكش والصويرة (خط الأطلسي) والدار البيضاء إلى وجدة في أقل من ثلاث ساعات عبر مكناس وفاس (خط المغرب العربي).
سيكلف خط قطار البراق فائق السرعة من الدار البيضاء إلى أكادير ما يصل إلى 75 مليار درهم (7.5 مليار دولار) ، مع استثمار المكتب الوطني للسكك الحديدية 7.7 مليار درهم (848 مليون دولار) بين عامي 2022 و 2024 لتحديث وإعادة بناء البنية التحتية للسكك الحديدية في البلاد.
هل سيتمكن المغرب من استكمال هذه المشاريع؟
يمكن أن تكون قدرة المغرب على تعزيز اقتصاده ملحوظة للغاية في المشاريع والمبادرات التي يعمل عليها حاليًا. لكن هل يمكن للمغرب أن يفوز بالفعل بهذا الرهان؟ هل يمكن أن تمول كل هذه المشاريع الكبيرة دفعة واحدة؟
بالنظر إلى المشاريع الضخمة المنجزة في المغرب على مدى السنوات العشر الماضية ، بدأت البلاد في جذب الاهتمام الدولي كنموذج يحتذى به ، كونها أمة ذات إمكانات ومؤهلات كبيرة.
وفقًا للإحصاءات التي جمعتها شركة Global Data ، وهي شركة استشارات وتحليلات البيانات الدولية ، في عام 2021 ، فإن مشاريع الغاز المغربية الأخيرة ، وخاصة تندرارا وأنشوا ، تجعل البلاد “أقرب إلى إطلاق ثروات الغاز المحلية [لديها].”
بينما يمكن أن يتوقع Tendrara “نموًا إنتاجيًا” بحلول منتصف عام 2022 ، وأن Anchois “سيكون إلى حد بعيد أكبر تطوير للغاز يتم تنفيذه في المغرب حتى الآن” ، يقول سانتياغو فاريلا ، المحلل في GlobalData ، إن التمويل سيكون التحدي الرئيسي لكلا المشروعين .
“على الرغم من أن اقتصاديات مشروعي Tendrara و Anchois تبدو مغرية ، إلا أنه لم يتضح بعد ما إذا كان المشغلون الحاليون سيكونون قادرين على استكمال التمويل اللازم المطلوب لتطوير الحقول. وقال فاريلا: “تأمين رأس المال هو العقبة الأخيرة في طريق تحرير موارد الغاز في البلاد”.
بالنسبة لها ، “فشل المغرب في تطوير اكتشافاته الرئيسية للغاز حتى الآن ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن النفط كان المورد المفضل على الغاز”. ومع ذلك ، “مع التركيز على الغاز ، وإطار مالي جذاب ، وطلب محلي قوي” ، أشار فاريلا ، “يضغط المشغلون الدوليون بشدة لتطوير موارد البلاد”.
Xlinks Morocco-UK Power Project ، وخط أنابيب الغاز النيجيري المغربي ، و البراق بطين الدار البيضاء وأكادير ، كلها مشاريع رائعة ستعزز اقتصاد المغرب ومكانته كلاعب رئيسي في إفريقيا ، لكن القضية الوحيدة المتبقية – كما في الميزانية المرتفعة السابقة المشاريع – تمولها.
